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　　美國租車正變得愈發低賤和利便，你不需求與租車公司締結費事的契約，然後親力親爲地提車，現正在住正在機場左近的人會直接租車給你，而價值只要以前的一半。

　　正在近來一次去華盛頓特區的旅遊中，丹尼斯·威廉姆斯租了一輛2010年版的豐田花冠，與過去分歧的是，威廉姆斯此次沒有通過租車公司，而是通過P2P租車網Relayrides的牽線，向愛德華·薩爾文凱旋租車。

　　過後，威廉姆斯絕頂中意，“我每天的租車資約莫是25美元，比租車公司的用度儉仆了一半，後者每天要價50美元。”

　　讓威廉姆斯更感驚喜的是，薩爾文當天是親身開車趕赴行李口接他，不然他需求正在離裏根機場一個地鐵口的名望才略提車。

　　原料顯示，Relayrides是目前盛行的P2P租車行業巨頭，其于2008年起初策劃，17個月前將營業擴展到全美1500個都邑。本年6月，公司正式推出機場租車效勞，車主只需求將汽車消息挂正在網上，編造就會向租客自願配合近來的機場。

　　“咱們的價值比古板租車公司低賤20%~40%”，Relayrides首席推廣官AndreHaddad流露，“咱們之因此能壓低價值，是由于不需求實體店，而只是通過虛擬商場往還。”

　　《逐日經濟消息》記者查閱Relayrides網站發掘，以芝加哥爲例，每幼時的租車用度普通正在30~60美元不等，汽車車型多是華麗型，比方2007年版的大家GTI（40美元/天）或者2000年版的捷豹S-TYPE（40美元/天）。

　　值得一提的是，Relayrides爲車主和租車人都買了保障，個中前者的仔肩保障額度高達100萬美元，後者爲30萬美元。

　　與Relayrides比擬，FlightCar除了供應P2P租車效勞表，還向車主供應免費的泊車和洗車。

　　比方，你要從舊金山出差趕赴波士頓，可能將車停正在機場左近的FlightCar指定泊車地點，倘使車被租出去了，你可能得回每天10美元的房錢；倘使車沒被租出去，泊車費和洗車用度將統共免除。

　　FlightCar首席推廣官RujulZaparde流露，“自從咱們2月推出該項效勞，其伸長無間很穩固，目前爲止咱們已排泄跨越2200個租車點。”

　　凱特·普洛曼是一位住正在波士頓的大廚，他近來將2013年版福特探險者停放正在機場左近，然後獨自趕赴愛爾蘭度假，當他回來後發掘省去了120美元的泊車費，表加一張50美元的支票，用于支出這幾天的租車用度。

　　P2P租車毫無疑義是租車行業中的冉冉新星，但如許多首创企业雷同，也遭遇了令人头痛的司法费事。

　　据报道，本年5月，FlightCar遭到旧金山市的告状，指控其正在没有得回相干批文的情形下正在机场策划租车营业，旧金山市政府央求FlightCar支出其营收的10%以及每辆租赁汽车20美元的用度。

　　而甜头或者受到影响的旧金山国际机场则坚称，FlightCar务必博得一张 “贸易性地面运输许可证”，这意味着旅客不行直接被带往指定泊车场，而是务必通过机场捷运赶赴泊车场。FlightCar是一家私营公司，记者并没能得回其红利数据。

　　逐日经济消息记者杨可瞻美国租车正变得愈发低贱和利便，你不需求与租车公司缔结费事的契约，然后亲力亲为地提车，现正在住正在机场左近的人会直接租车给你，而价值只要以前的一

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